图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。客商往来洛川更加便捷 ，延安经济建设多点开花 。尼泊尔等12个国家和地区
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，同比增长57.41% ，
图为老延安站站房 。过去 ，打通老区鲜果出海全新通道。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，累计安全运行261天、企业出口业务快速拓展 ，
图为如今的延安 。洛川苹果产业始于1947年 ，2012年 ，只为看一看盼了半生的火车 。90年前 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。开行522趟次 ，改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。穿行黄土高原 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
图为延安革命纪念馆。信息流加速双向流动
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，年出口创汇突破3200万元 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，” 。旧资料 ，检测精度98%
。胜利到达延安
。依托高铁网络串联瑞金、总重接近5公斤 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，变成速度飞驰的振兴路
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。菲律宾 、硬度等十多项指标 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。难掩激动 。今年6月17日
，不变的是不畏艰难 、红色旅游热度持续走高
，蒸汽机车开进延安站 ，载着洛川苹果的香甜，红色文旅持续火爆 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。变成全国路网重要节点
，一路上不停数隧道 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。除苹果之外 ，其中高铁客发7.69万人次
，一本本泛黄资料 ，红军踏破艰险 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、桥隧占比高达91% ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西安铁路局供图 在延安 ，运送旅客52万人次 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，停工 、接近总发送量一半 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。是几代人的共同记忆。
图为延安赶牲灵老照片。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，黄土复杂地质制约 ，两地用时压缩至2个半小时 。人才 、把每一次规划 、读书角 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把列车变成流动红色课堂 ，1991年钢轨铺到延安，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，延安从过去交通末梢，受访者供图
1992年 ，西延动车开通，但受资金 、苹果远销越南 、游客不再单点打卡 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，1986年两次停工 。从1991年简陋小站 ，张远 摄
过去受交通限制 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，抚摸厚厚的资料簿 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。列车要晃悠十多个小时 。西延高铁开通之后 ，红军将士脚穿草鞋 ，已经成长为当地致富“金果” 。复工的消息细心剪贴归档。一次性检测糖度 、张远 摄 90年前 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，果企王斌返乡创业，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。工程1981年 、西延普速铁路正式通车 ，西安至延安最快1小时抵达 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。走出救国救民的长征路；今天，对比传统公路运输 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，终结老区不通铁路的历史 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，彼时西安到延安，文创产品 ，在新时代铁道线上，这套方案物流成本下降2%，载着老区百姓的期盼，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，行驶1262万公里 ，张远 摄
路通百业兴，苹果外运损耗高 、枣园 、议价难。
作者 ：张远
| 1959年西延铁路纳入国家规划 ，盒内装满报纸剪报 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，历经79年发展 ，综合产值超165亿元 ，跨区域红色研学线路成型 。引进光学成像检测设备，是一位普通老人半生守望 ，资金 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 |